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沪杭磁悬浮与高额票价

发布时间：2006-4-17 10:44:23

自从沪杭磁悬浮铁路项目得到国务院批准后，很快就引发了一场磁悬浮热潮，而在这个热潮中的绝大多数人都对这条磁悬浮铁路将要产生的影响和效益抱着过分乐观的态度，仿佛沪杭磁悬浮一旦建成，杭州就马上变成上海的后花园，而长江三角洲也就马上进入磁悬浮时代，甚至连整个长三角经济圈的经济格局都会因此而迅速改变。沪杭磁悬浮的“磁浮效应”究竟能不能发挥如此大的作用呢？我们都知道，科学技术的改革创新会导致社会生产力的改革乃至人们生活方式的深层变革，这在现代经济社会中表现得尤为突出。代表先进科学技术的磁悬浮列车，作为目前世界上地面交通速度最快的交通工具，不但拥有速度上的优势，还具有安全性高、舒适性好的优点，沪杭磁悬浮一旦建成，将使上海到杭州之间原本两个小时的车程缩短为半个小时。磁悬浮的速度优势，会使长三角城市群之间的交流更加密切，有助于长三角城市群的一体化。但是要加强长三角各城市间的交流，需要有足够的人群流动。仅仅缩短了车程并不意味着就能够吸引充足的客源，想吸引充足的客源，还必须有适合人们消费水平的价格做基础。而沪杭磁悬浮的票价初步定在130元——150元之间，如果按人们想象的那样——“工作在上海，居住在嘉杭”，即便在经济发达的长三角地区，能承担每天300元左右的交通费用的人会有多少呢？而对于消费水平一般的游客来说，乘坐普通列车从上海到杭州，花费时间也不过是两个小时，而票价却只有区区29元，这种情况下，磁悬浮的竞争力到底有多大？高达350亿的巨额投资要求沪杭磁悬浮吸收大量的非国有资本，而非国有资本不可能忍受漫长的赢利周期，为了尽快收回投资、产生效益，票价就必然会定得偏高一些。而对以层次比较高、对时间要求也比较高的人群为服务对象的磁悬浮来说，仅仅靠这部分人的消费究竟能否实现赢利呢？况且，在没有足够客源的情况下，沪杭磁悬浮能否使上海杭州两地的交流取得实质性的进展、发挥所谓的“同城效应”、乃至影响整个长三角的经济格局，这实在需要专家们去考察研究了。（编辑组： Byron原创）

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