为缓解南京发往周边城市的干线铁路运输能力，为长三角经济助力，南京将新建南京南站。

　　南京南站建成后，将承担起南京70%以上的铁路客运运输任务，主要运营高速铁路、京沪高铁、沪汉蓉快速通道以及向西的部分铁路线的运输，缓解沪宁铁路的客货运输矛盾，成为南京重要的交通门户以及华东地区的重要交通枢纽之一，使南京与上海之间交通无障碍。

　　而现在的南京火车站交逐步转化为城际站，以发往上海、杭州以省内各城市的列车为主，并因南京南站的启用，分流南京站的中央门汽车站客流，解决中央门地区交通拥堵问题。

　　随着南京南站的建设，沪宁城际铁路有望今年动工，并于4年内完成建设。

　　沪宁城际铁路：是客运专线，将采用高密度、公交化运营，最短发车间隔接近3分钟，24小时运营，它与现有沪宁铁路基本平行，起自上海，经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至南京，正线全长300公里，沿途设置27个站，平均11公里就有一站，在部分中小城镇也将会设有停靠站。沪宁城际铁路在上海境内32公里，江苏境内268公里，投资估算总额为394.5亿元，由铁道部、江苏省和上海市合资建设。

　　与沪宁同时建设的还有沪杭、宁杭城际铁路，不论是沪宁还是沪杭城际铁路的建设，以及未来将要进行的杭州—宁波、常州—苏州、苏州—嘉兴等城际轨道交通线，在长三角将基本形成以上海、南京、杭州为中心的“2小时交通圈”，更加均衡的分布长三角的交通动力，从而推动长三角经济的高速发展。

                                                                        （编辑组：小青 搜集、整理）