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京沪高速铁路之历程篇

发布时间：2006-4-24 11:41:21

2006年3月，国务院常务会议上《京沪高速铁路项目建议书》的通过，标志着长达十六年的京沪高速铁路是否修建的争论终于画上了句号，也为我们揭开了京沪高速铁路的许多谜底。投资1300亿元的京沪高速铁路将于2006年底开工，预计5年完成，2010年投入使用，全长1318公里，列车时速超过每小时300公里，途经21个车站，从北京到达上海的时间仅为5小时，而且在人员高峰期时3分钟1班，列车不设餐车，无卧铺。此外，《京沪高速铁路项目建议书》中明确提到，将采用高速轮轨技术而且以自主创新为主，建设符合中国客运特点的京沪高速铁路。京沪高速铁路立项成功，标志着我国“十一五期间”高速铁路将会有很大发展，而细细数来京沪高速铁路从可行性报告到立项成功，经历了大大小小百余场讨论，而争论的焦点包括可行性、采用技术等方面。从1990年开始，我国就将修建京沪高速铁路的可行性提上了议程；1992年的《京沪高速铁路可行性研究报告》、1994年的《京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告》、1997年的《新建北京至上海高速铁路项目建议书》、2006年的《京沪高速铁路项目建议书》，这些报告建议书都是京沪高速铁路的重要性的最好证明。（编辑组： Ruth原创）

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