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天路上的天价列车 |
发布时间：2006-6-26 9:58:20 |
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随着青藏铁路开通时间的日益临近，全国人民的期盼也愈发的热切。不久前我们得知，7月1日至5日的青藏列车座位基本已被相关部门包揽，分配给旅行社的排期最快将是7月5日或6日。对于此类消息，估计绝大多数人都已经见怪不怪了，既然是相关部门包揽，那自然是政府安排，政府的安排，一定是英明而且正确的，人民群众是一定要支持的。虽然人民群众对此没有异议，但是心里总还是想弄清楚，7月1日至5日的青藏列车座位到底是给了谁。
5月16日，据青海省发改委副主任张守成透露，票价1000美元每天的五星级豪华列车将在7月1日开始运营，而这种列车暂时只向外国游客开放。高额的票价和拒绝国人的行为引发了网上的激烈争论。尽管有很多网友对铁路部门的这种行为表示了强烈的反对，但笔者认为这并不是什么坏事，这条消息至少让我们了解到，原来相关部门包揽的列车车票中有一部分是卖给老外的。青藏铁路即将带来的巨额利润，让政府的行为带上了浓重的市场色彩而不是单纯的行政色彩，这实际上是市场经济带来的一种进步。
7月1日至5日的列车车票如果对外公开发售，那么车票必然被各地的旅行社哄抢一空，而随之而来的就将是首批铁路进藏旅游报价被炒上天去，这时候，能够顺利坐上火车进藏旅游的人一定是充分具备了金钱、权势以及其它条件的特殊人群。身份普通、囊中羞涩的老百姓们，要搭乘首批列车进藏，只能是一个梦想，更不要说搭乘什么天价的五星列车了。与其这样，倒还真不如让给老外，既有利于增进中外友好，还能赚上不少外汇，何乐而不为呢？
天价列车是市场经济的必然产物，是政府运用垄断手段，利用青藏铁路的品牌效应，进行谋利的行为，这种行为到底是否合理，不是通过争吵和辩论所能判断的，而是要通过市场需求来做出判断。事实上，这种天价列车在青藏铁路运输中占的比重很小，对青藏铁路整体的影响微乎其微，为了天价列车而辩论不休的我们，大可以把心放宽。
（编辑组：Byron 原创）
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