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 沪杭磁悬浮进行时 |
发布时间：2006-7-7 14:40:17 |
2006年6月21日，在上海举行的“2006长三角旅游发展战略高层论坛”上，黄耀诚（2010年世博会事务协调局副局长）对外公布，在世博会期间上海的宾馆床位缺口达20万。这表明在2010年世博会期间，上海很有可能依靠长三角地区的宾馆资源来解决这一难题，沪杭磁悬浮再次走入人们的眼中……
沪杭磁悬浮交通项目建议书早在今年三月份就已被国务院正式批准，进入可行性调查阶段。这条全长175公里的高速铁路，设计速度可达450公里/小时，铁路建成后，从上海到杭州只需半小时，预计将于2010年上海世博会时，正式投入使用。
虽然有上海磁悬浮线的成功经验的借鉴（2006年4月27日，上海磁悬浮已通过验收，投入正式运营），但是沪杭磁悬浮线的实际情况毕竟有别于上海磁悬浮线，在投资、环境、车厢内部设计等诸多问题上都需要进一步的论证和解决，不可照搬上海磁悬浮模式。
首先，上海磁悬浮线和沪杭磁悬浮线的建造长度、难度等不同，上海磁悬浮线长30公里，而沪杭磁悬浮线长175公里，上海磁悬浮线只相当于沪杭磁悬浮线的1/6，长距离磁悬浮的建造对列车平稳性、周边环境、建造技术等方面的要求都更高。
其次，建造成本、票价的不同，上海磁悬浮的建造共计89亿元，单程票普通席50元，贵宾席100元；沪杭磁悬浮预计投入350亿元，预计票价在130元-150元之间，长度是上海磁悬浮的6倍的沪杭磁悬浮，票价却只是上海磁悬浮2-3倍，沪杭磁悬浮线如何赢利，如何吸引前期资本的投入等都是沪杭磁悬浮的修建前需要解决问题。
沪杭磁悬浮建成后，对长三角的影响是不容忽视的，随之会带来的“同城效应”，长三角地区经济格局的演变等，究竟沪杭磁悬浮何时动工修建，仍需我们继续等待……
（编辑组：Ruth 原创）
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