2006年7月1日，上海火车南站正式投入营运，经过1个多星期的正式运营，上海火车南站已初步显示出其作为现代化火车站的诸多特点和优势，但是也有一些问题逐渐暴露出来。 　　上海火车南站及周边广场占地面积60公顷，火车站主体建筑，从远处看既似一把撑开的大伞，又似停落在人间的飞碟，是世界上目前最大的圆顶透光的火车站，直径278米、高47米的主站屋顶全部透光且下无一根立柱，华灯初上，上海南站更显妩媚。 　　上海南站作为现代化火车站，设施完善，服务优良，拥有3万平方米的候车大厅，7月1日增开3趟城际列车，现在上海南站已开通了41条旅客列车线路，已逐渐成为上海市的重要铁路交通枢纽。 　　上海南站火车站的正式营运，减轻了上海老火车站的铁路运输压力，分流了老火车站三分之一的客流，同时也避免了在春运、暑期、五一黄金周、十一黄金周等铁路运输高峰时段，城市居民或游客为了乘坐火车，大面积的穿越市区到火车站乘车的窘境，在一定程度上缓解了上海市内交通拥挤的状况。 　　鉴于沪杭磁悬浮进入可行性考察阶段和京沪高速铁路的正式立项，上海南站适应时代要求，为磁悬浮及轮轨列车预留了停车位，提高了车站的兼容性，从长远发展的眼光来建设上海车站，令人赞赏。上海南站的正式营运，方便了往来于长三角地区的游客及城市居民，往来于长三角地区的上班族也将因交通的便利而有所增加。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（编辑组：Ruth 原创）